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专注于街道,体验速度与激情—帕加尼全新超跑Huayra BC

时间:2023-05-06 22:46:04 | 浏览:1727

Huayra BC是迄今为止科技最先进的Huayra车型,它搭载了今后将会应用在更多帕加尼车型上的创新科技解决方案。BC并非是Huayra车型的简单升级,其实它是一款彻头彻尾应用创新技术的全新产品。这是一辆拥有与Huayra完全不同风格的车

Huayra BC是迄今为止科技最先进的Huayra车型,它搭载了今后将会应用在更多帕加尼车型上的创新科技解决方案。BC并非是Huayra车型的简单升级,其实它是一款彻头彻尾应用创新技术的全新产品。

这是一辆拥有与Huayra完全不同风格的车。 Huayra BC 的设计灵感源于它那些“专注于赛道”的前辈们:Pagani Zonda R和Zonda Cinque。其设计构思为主要作为街车但能在赛道日和特殊活动中给驾驶者带来额外愉悦感和性能表现的高性能车型。

近几年来呈现在我们面前的超级跑车产品将超跑领域带入一个全新的方向,那就是应用内燃机与电机相结合的混合动力技术。经过细致周全的考虑和研究,帕加尼汽车决定不随波逐流,并将精力转向能够达到以下目标的科技研发领域:

• 创造最轻量化,全球范围内能够上路的超级跑车

• 在赛车运动所应用科技的基础上研发悬挂系统和底盘,在保证帕加尼品牌一贯的舒适性和安全性的前提下,让车辆具备高性能表现和驾驶乐趣。

• 在保证不向车身平衡和重量妥协的前提下研发一款全新的自动变速系统,能同兼顾车辆性能和舒适性

发动机

Huayra BC 的动力源自一台由梅赛德斯 AMG 专门为帕加尼定制的V12双涡轮增压发动机,发动机可以迸发超过750马力。

传动

Huayra BC 所搭载的经彻底重新设计的 7 速自动变速系统代表了这项应用技术的全新里程碑。变速箱由Xtrac设计生产,配备了电子液压驱动系统和新的碳纤维同步器,用以增加换挡精确度并减短换挡时间。离合器控制程序也经过大量修正,使得在发动机扭矩增强的情况下增加换挡精准度。 同时匹配全新的电子主动差速器使其可以适应各种不同的驾驶环境。

轮毂&轮胎

就如所有帕加尼车型一样,Huayra BC将使用由陪耐力轮胎专门为其定制的轮胎。更具体的说,这辆车将使用 P Zero Corsa 尺寸为255/30ZR20以及355/25ZR21的轮胎,保证这辆全新超跑在各种使用情况下的安全性能。新的结构令轮胎减重3%。轻量化、专注性能、锻造的轮毂尺寸为前20 寸后 21 寸。在更专注于赛道使用的 Huayra BC 上可选用陪耐力的P Zero Trofeo R并搭配前19寸后20 寸的轮毂使用。

ESP

Bosch的ESP系统为适应新的部件和调教在现有的“Comfort(舒适) ”和“Sports (运动)”模式的基础上,新加入了“Track (赛道)” 模式。最新一代的牵引力控制系统使你能够发挥车辆性能,用尽一切抓地力,并辅助即使是最优秀的赛车手,并且丝毫不影响驾驶者的参与度和享受。

空气动力学

Huayra 的造型设计最终定型是为了减少空气阻力和“升力”而最大化利用空气动力学效率,这之中在超级跑车上史无前例的运用了主动空气动力学。

Huayra BC 背后的哲学更通过进一步压榨下压力空气动力学性能将推至极限。在Zonda设计期间,帕加尼先生和Dallara汽车公司创始人Gian Paolo Dallara先生一同在风洞中工作,这给帕加尼先生带来了很大的启发。对于 Huayra BC 来说,帕加尼先生和他的团队在空气动力学方面投入了更多精力。长达数月的研究和 CFD 模拟最终定义了在保证 Huayra BC 拥有帕加尼设计语言的同时如何才能产生最大的下压力。 即使是内部的空气动力学也受到同样的重视,为了提炼出极致性能。通过优化内部进气道以及排气道的设计,BC 内部的空气流速得到有效提高,不仅能够确保有效地为机械部件降温,对顺畅的排除这些空气从而减少空气动力学阻力则非常重要。 Huayra BC除了车顶面板与普通版Huayra共用以外,其他全部外覆盖件都经过重新设计。

内饰

少既是多 – Huayra BC的内饰设计拥有帕加尼的美学传统并贯彻了轻量化和赛道使用的核心思路。 电子手刹替代了先前的机械手刹,减去更多重量。方向盘握把方向使用司伟革以提高抓握力。煤黑色是高性能车型的标志性元素。

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